個人や少数での活動なら”アマチュア無線”や”パーソナル無線”が正解なのでしょう。
ですが、Team☆125は”所沢近辺の原付二種乗りが気軽に参加できるツーリングチーム”です。
参加するのに”無線資格必須”やら”無線機必須”と参加条件を高くするのは良くないと思います。
メンバーの皆さんも最初は”Team☆125が参加しやすい雰囲気のチーム”だったから集まったのではないでしょうか？

5月27日に実施した”宇都宮ツーリング”にて、トランシーバーを使用して、ツーリングにおける無線の偉大さは実感しております。
大変便利ですし、先頭を走って後ろを見なくてもメンバーの状況把握が出来るのはすごく楽でした。
ただ、欠点として”通話距離の短さ”があります。
今回使用したトランシーバーは2台で先頭と最後尾で利用してました。
信号待ちなどでは問題なく通話出来てましたが、少し隊列が間延びした時（150m〜200m）は通話困難な状態でした。

ですが、全員がトランシーバーを利用していたら、先頭⇔最後尾の通話は難しいけど、間にいるメンバーが通話をフォローして意思疎通も可能と思われます。
また、したの図のように、マスツーの状況を把握する指揮者車両を隊列の真ん中に設置して、前後の状況を無線で確認すれば、実質先頭から最後尾の長さは,宇都宮ツーで通話できてた倍の距離までカバー出来ると思います。
今までは先頭の人間が”コース”・”走行ペース”・”隊列確認”・”メンバーの状況把握”を殆ど行っておりましたが、下記案だと”走行ペース”と”コース”に集中できるようになります。

なので、ツーリングに無線を取り入れるなら”トランシーバー”が良いと思います。
トランシーバーの通話範囲外で孤立したなどで連絡取りたいときは”携帯電話”や”メール”で代用利くと思います。





以上、ナギの考えを書かせてもらいました。
この件については掲示板や次回のミーティング時にでも議題としたいと思います。